Autoremondihinnad tõusevad palju kiiremini kui üldine inflatsioon. Siin on põhjus.

Kui Pat Clynes 2022. aasta juulis Texase osariigis Houstonis sõites oma Ford Exploreri gaasipedaali alla vajutas, sai muidu rutiinsest päevast alguse see, mida ta hiljem kirjeldas kui õudusunenägu.

Clynes ütles, et auto ei kiirendanud nagu tavaliselt, põhjustades kohe muret, et midagi on valesti.

Kuna ta arvas, et autol on garantii, viis Clynes selle Fordi esindusse, kus üks töötaja ütles hiljem Clynesile, et probleemi tuvastamiseks kulub see peaaegu 1400 dollarit.

Nädalapäevad hiljem tuvastas edasimüüja probleemi mootoririkkena ja ütles, et selle parandamine läheb maksma veel 10 000 dollarit, osaliselt pandeemia põhjustatud tarneahela tõrgete tõttu, mis muutsid autoosad kallimaks, ütles ta.

Asja teeb hullemaks see, et ettevõte tühistas lõpuks tema garantii, tuvastades, et põhjus oli hooldusega seotud, ütles ta.

Pärast remondihindadega kurvastamist müüs Clynes selle auto mullu oktoobris Fordile tagasi 8000 dollari eest, mis on vähem kui veerand sellest, mida ta kolm aastat varem kasutatuna ostes maksis.

“See oli hull,” ütles Clynes. “See lihtsalt väsitas mind.”

Clynes pole vaevalt ainus autoomanik, kellel on kõrged remondihinnad. Mootorsõidukite remondihinnad on viimase aasta jooksul hüppeliselt hüpanud 23%, mis on peaaegu neli korda kõrgem kui üldine hinnatõus, valitsuse andmed näitas.

Tööstuse eksperdid ütlesid, et hinnatõus tuleneb töötajate ja autoosade nappusest, mille tõttu on autopoodide kulud hüppeliselt tõusnud. Nad lisasid, et peale selle on selliste funktsioonidega nagu tahavaatekaamerad ja liiklusandurid varustatud kõrgtehnoloogiliste autode kasv lisanud kulusid isegi mõnele rutiinsele remondile.

“See on täiuslik torm, sest kõik tuleb korraga kokku,” ütles Wisconsinis Lake Millsis asuva autoremonditöökoja Topeli teeninduskeskuse omanik Tara Topel ABC Newsile. “Pandeemia süvendas seda, mis oli juba probleem.”

Majandust koormavad kõrged hinnad tulenevad pandeemiast tingitud tarnekitsastustest, mis raskendasid juurdepääsu suurele hulgale kaupadele, sealhulgas hädavajalikele asjadele, nagu gaas ja toit.

Pandeemia põhjustas ka töötajate puudust, kuna pandeemia alguses toimunud massilised koondamised vähendasid tööjõudu ja koroonaviiruse kartused aeglustasid osade töötajate naasmist. Ettevõtted omakorda tõstsid palku, et meelitada töötajaid, kandes osa neist kuludest edasi klientidele ja tõstes hindu kõrgemale.

Need tarnetõkked tabasid autoremonditööstust kohe, kuid halvimate tagajärgede ilmnemine võttis aega, kuna remonditöökojad ammendasid oma varud aeglaselt, ütles Autotraderi tegevtoimetaja Brian Moody.

“Tootmine seiskus või aeglustus COVID-i piirangute tõttu või inimesed ei tulnud tööle või nad ei leidnud õigeid inimesi,” ütles Moody ABC Newsile. “Aastal 2022 me [saw] hilinenud reaktsioon, kui kraami ei ole sama palju, kui oli.”

Vahepeal on süvenenud autoremonditehnikute puudus. Tööstuses jääb 2024. aastaks tootmisvõimsusest puudu 642 000 töötajat (TechForce). aruanne näitas.

“Tehnikuid on vähe,” ütles Morningstari autotööstuse analüütik David Whiston ABC Newsile. “See oli probleem enne pandeemiat ja see läheb ainult hullemaks.”

USA-s omakorda on vähem autoremonditöökodasid. 2016. aastal oli teedel 225 sõiduautot ja veoautot iga aktiivse teeninduspiirkonna kohta; Viis aastat hiljem oli teeninduskeskuses 246 sõiduautot ja veoautot, selgub tööstusettevõtte uuringust. Järelturu küsimused.

Pakkumise puudumine on langenud kokku teise remondihindu tõstva trendiga: kõrgtehnoloogilised autod.

Autod sisaldavad keerukamaid materjale ja funktsioone, nagu kaamerad ja andurid, ütles Moody Autotraderist.

“Oletame, et kellelgi on 2020. aasta mudelauto ja ta sõidab tagasi masti – midagi üsna lihtsat,” ütles Moody. “Peate kaitseraua välja vahetama.”

“Selles kaitserauas võivad olla andurid, mis sisaldavad pimeala jälgimist või tagumise pargi hoiatust,” lisas ta. “Kõik need elavad kaitserauas.”

Remonditöökoja omaniku Topeli sõnul on ettevõtte hinnad viimase aastaga tõusnud lausa 20%.

Töötajate ligimeelitamiseks keset puudust on ettevõte tõstnud viimase kahe aasta jooksul tunnitasu 5 dollari võrra tunnis, mis tähendab algtaseme tehnikute põhipalga 20% tõusu, ütles ta.

Vahepeal seisavad remonditöökojal lisakulud, kuna ta ostab suure piletihinnaga kaupu, mis võimaldavad tal parandada kõrgtehnoloogilisi autosid, ütles ta. Ettevõte kulutas hiljuti 38 000 dollarit masinale, mis võimaldab kalibreerida täiustatud juhiabisüsteeme – tehnoloogiate komplekti, mis aitavad juhtidel navigeerida.

“Meie poodi tuleb üha rohkem uut tehnoloogiat,” ütles ta. “See muutub kuuga suuremaks tehinguks.”

Remondihindade tõustes märkab Topel, et kliendid valivad pigem elementaarse remondi kui kõikehõlmavama remondi, märkis ta, et nii kliendid kui ka kauplused püüavad kõrgeid kulusid taluda.

“Kõik neid ma nimetan võimalusteks, kuid need on tööstuse jaoks tõesti väljakutsed, kuidas me neid lahendame ja kuidas inimesed sellest läbi saavad,” ütles ta.